『新しい日常』へのシンプルなアプローチ

変化の大きな時代、健在化する様々な問題に対して『新しい日常』につながるヒント(⁈)を共有します

『新しい日常』水素でゼロカーボンシティーを目指す山梨県【脱炭素社会】

全国でいち早くゼロカーボンシティーを宣言。

山梨県甲府市、学生時代の4年間を過ごしたその場所で脱炭素社会に向けた取組みが積極的に行われていることを知り何だかうれしいニュースでした。

【参考】モーニングサテライト 大浜見聞録 グリーン水素で社会変革に挑戦(2021年12月9日放送)

本記事では、その山梨県のゼロカーボンシティーに向けた取組みを共有します。結論は、“頑張れ!山梨県、目指せ!水素エネルギー先進県” です。

 

―目次―

 

カーボンニュートラルで水素エネルギーが重要な理由(TEPCO)【脱炭素社会】

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脱炭素社会で水素エネルギーが重要な理由(TEPCO)

ニュースをきっかけに、山梨県の水素エネルギーにおける取組みを調べている中で「なぜカーボンニュートラルにおいて水素エネルギーが重要なのか?」に関して分かりやすく説明している記事がありましたので紹介します。下記の東京電力(TEPCO)が提供しているサイトからです。

emira-t.jp

―以下要点を抜粋―

“意外に思われるかもしれませんが、日本国内の電化率(最終エネルギー消費量全体に占める電力消費量の比率)は、工場や住宅など全部門で実は27%しかありません。残りの73%は、天然ガスや石油を燃やした熱で製品を作ったり、石炭から作ったコークスを製鉄に用いたりするなど、化石燃料を電気に変換することなく直接消費している

中略

もちろんTEPCOでは太陽光や水力、洋上風力などといった、CO2を排出しない再生可能エネルギーによる発電にも注力している。しかし、前述の通り日本の電化率は27%。残りの73%にアプローチしていかないと、「2050年カーボンニュートラル」は到底実現できないというのだ。

73%を構成する中で、代表的なのが「熱」だ。前にも述べた通り、食品工場や化学工場では製品を作るうえで加熱することが必須であり、工場には熱を生み出すボイラーが設置されている。

電気は電気のまま使うのが一番効率的です。われわれは電化を推進していくことが最も重要だと考えています。ただし、電気は100℃を超えるような高温を大量に発生させるのは不向きです。かといって、これまで通りガスや石油などを燃やして熱を作ると、CO2排出量の削減目標はとてもクリアできません

この問題を解決するためには新たなサプライチェーンの構築が求められる。そのために、今実証実験を行っているのが水素の製造と利用だ。

中略

ボイラーの燃料として用い蒸気を発生させることで、工場での需要が見込めるのではないかと考えました

この仮説を実証するための実験が、山梨県で行われている“

山梨県発のグリーン水素への取り組み『H2-YES』【脱炭素社会】

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ゼロカーボンシティーを目指す山梨県の挑戦1

以下、ニュースのポイントをピックアップしました。

  • グリーン水素とは化石燃料を使わずに作る水素のこと。
  • 山梨県甲府市にある太陽発電所「米倉山(こめくらやま)太陽光発電所、この一角に太陽光発電を使ったグリーン水素生成施設を併設、太陽光で作られた電力で水を電気分解することで水素を生成する。
  • 水を電気分解したあと水素を効率よく取り出すための電解質は素材メーカーである東レの開発したものであり、その性能は世界トップレベル。
  • この施設全体で、1時間に300~400m3の水素を生成。6時間の稼働で一般家庭およそ650世帯が一日に消費する電力をつくることができる。
  • このプロジェクトは、『H2-YES(エイチ・ツー・イエス』プロジェクトとよばれる。Yamanashi Hydrogen Energy Societyの頭文字からきている。
  • このプロジェックトには、山梨県企業局TORAY(東レTEPCO(東京電力株式会社東光高岳が参画。NEDO新エネルギー・産業技術総合開発機構)から42億円の助成金を得て今年(2021年)6月から実証実験を開始した。
  • TORAY(東レもともと実験室レベルでやっていたことを実証できる場を探していたところ山梨県のプロジェクトと出会う。グリーン水素の時代が来た時にグローバルなサプライチェーンを構築していきたい。
  • TEPCO(東京電力】このプロジェクトに大きな可能性を感じている。山梨県は日照時間が長く、太陽光発電が増えている。太陽光発電が今後更に増えていくと、使われない電気、余剰電力が出てくる可能性がある。それらの余剰電力を水素で燃料として蓄えることで電力の有効活用ができる。また、水素の販売も視野に入れ、ガスや石油に代わる新たなビジネスのチャンスになると考えている。
  • 山梨県はこれをきっかけに『やまなし・ハイドロジェン・カンパニー(仮称)』を設立し、水素立県への歩みを更に加速させようとしている。今後は水素販売、水素供給サービスを展開していく予定。単なる環境整備だけではなく、当事者意識を持ってグリーン水素を作るシステムを事業化し安定財源にしていくとともに、山梨県経済に対して波及効果を及ぼしたい、そういう思惑を持っている。

山梨県発のグリーン水素への取り組み『水素エネルギーの利用方法』【脱炭素社会】

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ゼロカーボンシティーを目指す山梨県の挑戦2

山梨県では顧客となる利用者のニーズなどを探るため、作った水素の無料提供も始めている(無料提供は今年度一杯の予定)。実際に水素エネルギーを利用する事例としては大きく2つ。

▶地元スーパー『オギノ』

  • ボンベ(ガス貯蔵容器)を束ねたカードルと呼ばれる機器で水素を運搬、燃料電池に水素を送って発電、電気として使用している。
  • 燃料電池:水素と大気中の酸素を化学反応させて発電。
  • 店舗内の天井にある照明の電力として供給。現在、店舗で使用している電力の約5%を賄っており、カードル1台分の水素300m3を2日間で使い切る。
  • 「環境活動を積極的に進めていかなければならない」という認識でいるが、来年度から有料に移行する時にコストがどれだけかかるか懸念あり。

半導体工場、日立パワーデバイス山梨工場

  • トレーラーで運搬される水素をボイラーに供給し蒸気を作り、その蒸気を工場内で使用する。
  • 水素ボイラー:水素を燃やし水を沸騰させて蒸気をつくるボイラー。
  • 湿度の管理が重要な半導体の製造ラインがあるクリーンルーム内の湿度調整のために蒸気を使用。
  • 工場ではトレーラー1台分の水素2700m3を3日で使い切る。
  • カーボンニュートラルが大事であるのは当然であるが、コストも大事である。来年度からの有料移行にあたっては、県と折り合いをつけながら進めていきたい

山梨県 長崎知事

  • グリーン水素の価格は、現状、液化天然ガスに比べて大体7倍くらいの金額。なんとか1/3くらいに減らさないと普及は難しいというのが問題意識としてあり。
  • 今後の水素ビジネスの成否を握るこのコスト問題に対して、「今こそ水素普及のための国家戦略つくりが必要」であるという。国に対しては税制含め実質的にコストが下がる仕組みを考えて欲しいというのが山梨県のメッセージ。
  • 山梨県としても国内で作るだけではなく、作り上げたシステムを海外に輸出して、そこで水素を作って日本に持ってくる様なこともこれから考えていく。

|まとめ:ゼロカーボンシティー 山梨県

頑張れ!山梨県、目指せ!水素エネルギー先進県

海のない山梨県、その内陸でエネルギーを自前で調達できるシステムができる事はスゴイことではないかと思います。長崎知事が率いる山梨県自治体の長としてリーダーシップをとり、企業を巻き込みながら実証検証の場を創っている。

冒頭の東京電力見解の様に「電気だけを再生可能エネルギーで賄えばいいという発想では日本は2050年になっても到底カーボンニュートラルは達成できない」と思います。

新しい日常』におけるエネルギー問題を解決するべく、水素エネルギーという選択肢を増やそうとする取組みに感謝し、山梨県が日本のブレインとなって脱炭素社会の実現に大きく貢献されることを期待したいと思います。

以上

 

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『新しい日常』サラリーマン学び直しの5つ視点【変わる働き方】

じゃあサラリーマンは何を学べばいいの?

新型コロナを機にテレワーク化が急速に普及するつれ、会社にいる時間ではなく個々の仕事(ジョブ)における成果へ対価を支払う「ジョブ型雇用」のカタチに今後働き方が変わっていく事が想定されます。

自分の意志とは関係なく、「会社に残る」にしても「会社を去る(去らざるを得ない)」にしても、今後ますます個人のスキルの重要性は高まるでしょう。

最近ニュースでもよく取り上げられる『学び直し』には、変化の大きな時代の中、社内では教育が間に合わなくなった部分を補完するといった会社都合の考え方もありますが、どちらかというと、個人が組織から自立し、多くの選択肢を持つことで変化に柔軟に対応し、自分の未来を自由に設計するために不可欠な事と考えます。

じゃあサラリーマンは何を学び直せばいいのか?

本記事では、現役のサラリーマンが『学び直し』を検討していく上で軸とすべき5つの視点を共有します。

この5つの視点は、一部上場企業を退職することになり気づいた自分の無知と無力感(ゆでがえる状態)の反省から、2021年この11ヵ月間学び続ける中で辿り着いた、現時点における小生の一つの答えです。毎朝のつぶやき(Twitter)も連続更新266日(2021年12月9日現在)となりますが、そこで発信してきた “学び” を整理したものでもあります。(よかったらブログ右側にある“@zuoji319さんのツイート”もぜひご参照下さい)

小生の経験に基づいた個人的な見解に偏っているかもしれませんが、サラリーマンを主とした『学び直し』を考えている方に何かお役に立てばうれしいです。結論としては “個人として自立するべく「スキルアップ」と「人とのつながり」が大切” と思っています。

進学校から大学に進み、卒業後は一部上場企業のサラリーマン(エンジニア)として25年間勤めましたが、恥ずかしながら学ぶ力や気づきの感度が低く、自分の人生に対して理解を深めることのないまま長い時間を浪費してしまいました。大きな反省です。かといって既存の学校教育や会社といった組織に過度に期待や依存できたコトでもありません。

自分で学ぶしかない

人生半ばにして気づけたことに感謝し、現在まだ検証過程でもありますが、これから人生100年時代を生きる子ども達に伝えていくべく、自らが学び行動していきたいと思います。

 

―目次―

 

|『学び直しの全体像』【中高年サラリーマン】

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サラリーマン『学び直し』5つの視点

図に記載した通り

  • 『金融資産の増強』
  • 『人的資本の増強』
  • 『社会資本の増強』
  • 『時間資源の活用』
  • 『こころと体の健康』

これらの5つの視点については以下のYoutube動画及び書籍からの学びを参考にしています。自分にとって「ここに解あり」と思える “良質な情報源があること” また巡り合わせよく “そこに辿り着けたこと” にこの場を借りて感謝いたします。

【参考】にした学び系Youtubeチャンネル及び書籍

学び系Youtubeチャンネル

これら3つのYoutubeチャンネルに関しては日々動画が更新されています。上述したTwitterでの毎朝のつぶやきに関しては、これら視聴した動画の中から自分がピンときた動画(共感やなるほど、いいねと感じたモノ)に関してその内容を言及してます。

書籍

サラリーマンだからといって会社のために時間を拘束され、身も心もボロボロにして疲れ果てるまで頑張る必要はありません(日本人の皆さんは頑張り過ぎです)。

家族や身近な友人、仲間を大切にし、楽しく幸せに生活することをもっと優先すべきです。そのためには人生の主導権を自分でつかみ取る必要があります。そんな風に考える方にとってこの5つの視点で『学び直し』をしていくことは有用かと思います。

この5つの視点における『学び直し』において、Youtubeはとても有効なツールと考えます。小生も、自分に合うYoutubeチャンネルをメンター(人ではなくYoutubeチャンネルというところがポイント)と決め、約1年間視聴し続けることで、ようやくそれなりの知識や考え方を持てる状態に立てました。

以下に紹介するブログは小生が運営するWordPressのブログですが、その中では本記事の内容をもう少し深掘りし、オススメの動画等も紐づけて紹介しています。気になる方や興味がある方がいましたらぜひ覗いてみて下さい。
※1年のまとめとして整理している段階であり、現在作成中の部分があることをご了承願います(2021年12月中旬までには完成する予定)

oyaji-note.com

おやじのおと50。(Oyaji-Note)

|まとめ:学び直し【中高年サラリーマン】

個人として自立するべく「スキルアップ」と「人とのつながり」が大切

これから100年を生きる時代の「学び」に関して、既存及びその延長戦上にある学校や会社といった組織や環境に過度な期待はできません。他人(ひと)のせいにするのは簡単ですが、本質的には自ら学ぶ姿勢を抱けるか否かが大切であると考えます。

また学ぶ決意をした上で大きな壁となるのが

  • 良質な情報にどう辿りつくか?

急速に拡大しているインターネット(オンライン)上には、無料でも良質な情報がたくさんあります。学校や会社もしくは他人(ひと)に依存することなく “Youtubeでも、Webサイトでも” 個人で学べる環境は十分に整っています。一方で、情報過多のインターネット(オンライン)の宇宙から自分に合った良質な情報を探し出すのはなかなか困難です。

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自分に合う良質な学びに辿り着くために
  • 蓼食う虫も好き好き

しかも、自分の好きや得意を活かすべく、自分に合った、自分に必要な情報は、自分でしか分かりません。つまりは自分で組み立てていく必要があります。

新しい日常』においてサラリーマンが『学び直し』を検討していく上で、今回共有した5つの視点と参考として紹介した学び系YoutubeやWebサイトが、皆さんの『スキルアップ』や『人とのつながり』において必要とする良質な情報に辿り着く過程で少しでもお役に立てばうれしい限りです。

以上

 

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『新しい日常』クルマはシェアする時代⁈タイムズカーのカーシェアリング

「暑い中すみませんね」「いいえこれも仕事ですから」

地元の警察の方は丁寧な感じで現場検証の対応をしてくれました。暑い夏の苦い経験、クルマでの事故時の記憶です。(詳細は後述)

さて、マンションを購入した時に敷地内駐車場の抽選が外れたのをきっかけに、クルマはタイムズカー(旧タイムズカーシェア)のカーシェアに切り替えました。利用始めてそろそろ10年位経つでしょうか。

本記事では、カーシェア歴10年超の小生が利用するタイムズカー(旧タイムズカーシェア)のカーシェアリング及び警察官にお世話になったひと夏の小さな事故(事故紹介)についてシェアしたいと思います。

結論としては「オンラインでどこでも気軽に予約、家計のコストダウンにカーシェアも未来の選択肢」です。

 

―目次―

 

|『タイムズカーのカーシェア』知ってますか?

share.timescar.jp

イカを持つと何かとコストが掛かります。変化の大きな世の中、家計が厳しくなってくると「まあいいかー」とも言ってられません。

  • 首都圏およびその近郊では駐車場も高い
  • 直近では原油価格の高騰によりガソリン代も高い *1
  • 車検や保険、税金などの諸経費がかかる

これらクルマに関わるコスト的な問題を解決できる手段の一つがカーシェアリングと考えます。小生が利用しているタイムズカー(旧タイムズカーシェア)では、

  • カード発行手数料1,650円、クルマを利用する時に車のロックやロック解除で必要となるカード
  • 月額基本料金880円、クルマを利用すると880円分が利用料として無料に
  • 利用料金15分間 220円~(車種により3分類)、基本ガソリン代込み、但し6時間以上の利用の場合には、距離料金が課金(16円/km)

(2021年11月20日現在、詳細はホームページにてご確認下さい)

登録時に必要となるのは、有効期限内の運転免許書クレジットカードくらいでしょうか。自宅の周辺にタイムズのカーシェアサービスがあれば、コストメリットを見積もり、利用を検討してみる価値はあると思います。

キャンペーン等でカード発行手数料や数か月分の月額基本料金が免除になることもある様です。登録が完了しカードが届けば、あとは利用したい日時をオンラインで予約するだけで、煩雑な手続き不要。また、基本全国にあるタイムズカーのクルマがシェアできます。

▶以下、補足説明です

  • 【給油について】利用時にクルマのガソリン残量が少ない場合には、利用者がガソリンを補給します。社内に給油用のカードあり。また給油(所定の量以上)をすると15分間の利用料が無料となります。給油は手間ですが、上手くいけば少し時間を稼げるかも知れません。よく考えられたシステムだと思います。
  • 【開始予定時間について】若干タイミングずれることもありますが、予約した利用開始時刻の15分前からロック解除ができる様になります。乗車時の準備時間(シート位置、ミラー等の調整とか)を考慮してくれているのかも知れません。うまく予約をすれば少し時間が稼げてお得になります。ちなみに我が家では、毎回、家族が出掛ける準備が遅れるため、その度に何度も利用開始時刻の変更をして、14分前頃にパーキングに到着できる様に微調整しております。
  • 【返却予定時間について】予定時刻に対して遅れるのは何かと面倒です(あとに予約が控えている場合には連絡が必要)。しかしながら早めに返却する分には問題なく返却した時刻で精算してくれます。小生は交通状況によって遅れる可能性も考慮し、予約時には返却予定時刻を少し余裕ある遅めの時刻に設定しています。返却予定時間のすぐ後に他の人が予約を入れるケースもあり、ぎりぎりの時間帯で区切られると何だか焦ってしまうので、心のゆとりを考慮してのことです。

|『タイムズカーのカーシェア』メリット/デメリット

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タイムズカーのカーシェア メリット&デメリット

続きまして小生が実感するタイムズカーのカーシェアリングのメリットとデメリットを紹介します。

 <タイムズカーのカーシェアメリット>

クルマに関わるコストが抑えられる

冒頭にも書きましたが、駐車場代、車検、保険、税金等維持費が抑えられるのは大きいですね。

色々なクルマに乗れる

昔はMAZDA車が多い感じでしたが、現在はメーカーも車種も様々。クラス(ベーシック、ミドル、プレミアム)により費用は変わりますが、軽自動車からミニバン、ワゴン、SUV、又ガソリン車の他にハイブリッド車等、色や形も含めて色々な車種に乗れるのが良いですね。小生はミドルクラスのシエンタを利用することが多いです。

車種に関しては、タイムズカーホームページのこちらもご参照下さい。

予約はオンラインで簡単、面倒な手続きは不要

レンタカーの様に紙の書類に必要事項を記入して、車体の状態を店舗スタッフと一緒に確認(返却時も変な言いがかりをつけられないか不安)、店舗が閉まる20時まで返却しないといけない、といった面倒な手続きや時間的な制約はありません。

盗難に遭う不安や心配がない

最近もニュースでたびたび目にするクルマの盗難。自分のクルマでないことから盗まれるという心配や不安は全くありません。

複合的な使い方ができる(電車移動+カーシェア)

全国のタイムズカーが利用でき、また比較的、駅周辺にあることが多いので、渋滞や長距離運転を回避するべく、目的地の最寄駅までは新幹線や電車を利用して移動し、そこからカーシェアで細かな移動をするといったことも可能。今年の夏に静岡県伊東に行った時にはその方法で快適に旅行ができました。小生の様に長距離ドライブが苦手な人にはオススメですね。

 <タイムズカーのカーシェアデメリット

シートやミラーの調整が毎回必要

クルマのシートの高さやバックミラー、ドアミラーの角度調整は毎回必須の作業。時間をかけて自分のベストな位置に調整する様なこともできないので少し面倒に感じます。

休日・好天気では予約が取りにくいこともあり

みんな考えることは同じ、天気が良ければ出掛けるもの。週末、祝日がつながる連休時に天気の良い日が重なると、お気に入りのクルマが予約できなかったり、下手すると近くのパーキングでクルマを予約できないこともあり。予定を立てたら早めに予約しておくことがポイントです。

コロナ過、誰が乗ったか少し気になる

新型コロナが始まった当初はすごい気になりました。「感染した人が咳をしながら運転していたらどうしよう」と思い、乗車時にはアルコール付きのペーパータオルで人が触れそうな箇所を念入りに拭いたり、白い手袋にポリエチレン手袋を重ね運転したりしました。今ではそれほど気にならなくなりましたが、ただ運転した後には手をアルコールスプレイで消毒する等最低限の対策する様に気を付けています。

|事故に遭ったらすぐ連絡を、利用時には安心補償サービスも

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暑い夏の苦い経験 事故現場検証

あれは、暑い夏の苦い経験です。

2021年夏、なかなか出かける機会も少ない中、息子と一緒に屋外プール(少し遠出)にクルマで出発(タッチ&ゴー)。

屋外プール場に着き、駐車場にクルマをとめる時に後ろにあったポールに気づかずバンパーをぶつけてしまう。実際にはぶつけた時には気づかず、屋外プールで水遊びを楽しんで戻ってきた時にクルマがポールに当たっているのに気づく。
「まさか」
と思い少しクルマを前に出してみると、うっすら凹みを確認。
「あちゃー」

言い訳ではありませんが、その駐車場には車止めがなく奥行きが浅い駐車場でした。前が飛び出ない様にきっちり入れようとした結末です。周りを見渡すと、駐車スペースの後方にあるほぼ全てのポールが傾いていました車止めの無い駐車場要注意です

不幸中の幸いか、駐車した時に気づかず良かったです。おそらく動揺してプールで楽しむどころではなかったかと。

自分のクルマなら我慢できる程度でしたが、そこはカーシェア。後ろのバンパーをのぞき込む姿もドライブレコーダーで記録されてるだろうし、後々になって何かもめるのも嫌だと思い、車内に記載されていた事故時の緊急連絡先に電話を掛けました。

小生は少し緊張しましたが、電話先は冷静で「お怪我はありませんでしたか?」に続けて一通りの状況をヒアリングすると「以下の事をして頂ければ結構です」と。

  • 警察を呼んで現場検証してもらう(事の大小に関係なし)
  • 警察署の名前と担当した警察官の名前を控えて連絡
  • ペナルティ20,000円、後で自動的に引き落とされる
  • 走行不能の場合にはレッカー代としてプラス30,000円(今回は非該当)

20,000円の意味合いは、その後修理等でクルマがシェアカーとして使用できなくなる補償とのこと。20,000円の出費は痛かったですが、後から揉めてもっと大変な労力なり時間ロスがうまれる可能性があった、またいつまでももやもやした気持ちで過ごさないといけないと考えれば、これで済んでよかったです。

また一緒にいた子どもにとっても、警察に連絡して、現場検証等の作業をみられたのはいい社会勉強になったのではと思っています。その後しばらくは駐車場にクルマを停めるのがトラウマとなったのは言うまでもありません。

今回の事件で再認識できたのは、事故に遭う事は自分の注意だけでは避けられないこともある(注、今回は自己責任です)。例えば、道路にくぎが落ちており、それを踏んでパンクし走行不能になる事故が起きる、等。

今まで10年間たまたま無事故に済んでいたので全く意識してなかった「安心補償サービス」。この日以降必ずこのオプションを選択することにしました(予約時に選択が可能)。一回の利用につき330円で事故やタイヤ破損時などのお支払いが免除になります。

|まとめ

オンラインでどこでも気軽に予約、家計のコストダウンにカーシェアも未来の選択肢

新型コロナから経済活動が再開、また脱炭素社会を進めようとする動きに反して、燃料の価格が高止まり。ガソリン価格の高騰や電気代の高騰、また賃金の上がらない日本社会においては、益々家計は圧迫される状況下にあり、今後、家計のコストダウンは避けて通れない状況にあると考えます。

またクルマのEV化(電気自動車化)も進んでいく中で、クルマとどう付き合うか?検討するタイミングは遅かれ早かれ必ずくるでしょう。

現状タイムズカーのカーシェアでは、主力車はまだガソリン車ですが、EV車が普及されていけば*2、とりわけ首都圏及びその近郊都市では”クルマはカーシェアで”と検討する家庭も多くなるのではないでしょうか?(小生は単にマンションの敷地内駐車場の抽選から外れたのがトリガでしたが)

オンラインの時代、テレワークが進むことにより働き方や住む場所の自由度も上がってきます。ライフ&ワークスタイルが大きく変化していく『新しい日常』において、クルマ生活の一つの選択肢としてカーシェアという形を小生の ”暑い夏の苦い経験” と伴に頭の片隅にでも置いて頂ければ何よりです。

以上

 

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*1:原油価格の高騰は一時的なものかもしません、また恒久的に高くなれば利用料の見直しにつながるかも知れませんのであしからず

*2:実際にはインフラ普及の問題があるかも知れません